中国车企或现新一轮重组潮

第一辆国产桑塔纳诞生，距今已经第30个年头，合资合约期即将期满，未来何去何从？昨日论坛预测，未来2-3年内中国车企或现新一轮重组潮。

1983年中国第一辆合资企业组装的桑塔纳轿车，在上海生产基地下线后，欧系、美系、日系、韩系等各派系汽车品牌纷纷登陆中国，成立了数十家合资车企，去年在中国制造了1900多万辆汽车。

未来几年内，各合资车企的中外股东双方30年合资期将纷纷到期，续约还是另选合作伙伴，已经引起行业的各种猜测。“这种重组不仅包括重新选择对象，也包括股份公司内的中外股东话语权的重新平衡。中国汽车领域内，将可能发生一场颠覆性变化。”有专家表示。

此前，中国政府对于汽车品牌引进的早期政策是，外资占股比例不能超过50%，所以一般合资公司都选择50∶50的比例。眼下，伴随着合约到期另外一种可能性浮出水面——将放开股份限制。

昨日，商务部对外投资和经济合作司的商务参赞陈林表示，尽管国家还在考虑是否放开股份限制，但他认为对汽车企业而言，此时已经要着手考虑合约期满后何去何从的现实问题。

如果允许股权放开，合资双方按照彼此意愿决定股权比例，比拼的是综合实力，会不会演变成外方独资或者控股的新格局？汽车业人士分析，最终结果未必是中方一边倒，“中外股份有一争”。

在东风汽车公司总经理朱福寿看来，东风发展了44年，已经接近世界车企前十规模。“今年我们和沃尔沃公司的合作，都由东风控股，且只打东风品牌，已经说明了中国企业的实力不仅影响中国，还能影响世界。”

“未来2年，本田将有5款汽车专为中国打造。”本田技研工业株式会社社长池史彦表示。有业界猜测他对投在中国的两个合资企业相当满意，因此不会把合资变独资。

昨日广汽集团总经理曾庆洪表示，希望国家相关指导政策尽早出台，他觉得中国的重组政策再要出台，应该一揽子考虑制定整体政策，包括财税、工商等，方便企业运作。

（来源：长江日报）